近日，水盘(六盘水——盘州)城际铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争明年内开工建设。

　　据了解，六盘水至盘州(原盘县)城际铁路，是毕六兴(毕节——六盘水——兴义)城际铁路的重要组成部分，已经纳入《贵州省铁路网规划》。

　　该线北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度.55公里。拟按国铁一级双线、时速公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为亿元。

　　水盘城铁穿行在贵州西部高原典型的喀斯特山区中，沿途重峦叠嶂，沟壑纵横，河谷深切。全线计划将新建桥梁23座11.公里，隧道16座93.公里，其中最长隧道米，桥隧总长.52公里，桥隧比(桥梁隧道长度占正线建筑总长度的百分比)达89.74%。

　　“水盘城铁是联系六盘水与盘县和滇中城市群的区域性快速客运干线，主要承担六盘水市中心城区与盘县之间的客运交流，同时兼顾六盘水市与云南省曲靖市、昆明市之间的客流。”省铁建办相关人士介绍，水盘城铁与在建的安六城铁(安顺——六盘水)、沪昆高铁盘州至安顺段，一起形成六盘水——盘州——安顺——六枝——六盘水的“金三角”快速环线，同时也是对贵州省城际快速铁路网的补充和完善，它对于连接六盘水与滇中城市群、黔中城市群，促进六盘水市经济社会发展将起到重要的推动作用。

　　据了解，按照国家《中长期铁路网规划(年)》，贵州铁路网总规模约公里，其中高速铁路约0公里，规划目标为：贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2至7小时，至省内其他市州中心城市1至2小时，省内相邻市、州均实现铁路连通。(作者：曾秦来源：贵阳晚报)

　　细数贵州城际铁路

　　1.贵开铁路(贵阳北——开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。年9月20日开建，年5月1日通车。

　　目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需35分钟。

　　2.铜玉铁路(铜仁——玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站，年12月开建，预计年内建成通车。

　　届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。

　　3.安六铁路(安顺——六盘水)：贵州第三条城际铁路，全长.公里，设计时速公里，双线客运专线，从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站。年11月全线开建，预计年上半年建成通车。

　　届时，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1小时。

　　4.盘兴铁路(盘州——兴义)：贵州第四条城际铁路，全长约99公里，其中盘州境内长58.75公里，兴义境内长40.08公里，拟设盘州南、保田、兴义南、兴义北等站，是解决目前贵州唯一没有高铁连接的市州中心城市——兴义市的铁路项目。

　　该条城铁已经纳入中国铁路总公司年计划开工建设项目，预计今年10月正式动工建设，年底竣工，年投运。

　　届时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高速交通圈将正式形成，兴义市通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代。

来源：贵阳晚报

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