年12月28日上午10点，G趟高速列车从昆明南始发，两个多小时后，首批旅客抵达贵阳北站。

这也标志着，历时6年多建设的沪昆高铁贵州西段正式开通运营！！

年10月26日，上海至杭州段开通。

年12月10日，杭州至长沙段开通。

年6月18日，长沙至贵阳段开通。

年12月28日，贵阳至昆明段开通。

曾经的宏伟蓝图，今日成为现实。

这条高铁，从上海到昆明，沿途串起浙江、江西、湖南、贵州、云南等省份，全长公里。

他是中国东西向里程最长、穿越省市最多、等级最高的高速铁路。

作为见证者，我们为中国高铁所取得的每一次突破而由衷骄傲。

作为参与者，我们所创造的每一项记录背后，无不饱含艰辛。

?中铁二十局在沪昆高铁杭长湖南段、贵州段和云南段建设中，合同总额近亿元，里程总长.5公里，取得了多项关键技术的突破。

杭长湖南段1标

正线全长50.公里。

主要工程量：路基55段计7.公里，桥梁45座计28.公里，隧道14座计14.公里。制梁孔，架梁孔，无砟轨道道床.公里。

全长米的醴陵特大桥、全长6米的皂角坡隧道和全长米的茶坡里隧道均被列入全线5项重难点控制性工程之列。

参建单位：一公司、三公司、五公司、六公司、电气化公司

贵州段9标

正线全长63.公里。

管段全部位于喀斯特地貌区，为全线管段最长、投资最多、施工难度最大的标段。

标段内共有41座桥隧，全长55.公里，桥隧比例86.8%，包含3座Ⅰ级高风险隧道和1座Ⅰ级高风险桥梁。

参建单位：二公司、六公司

云南段2标

正线全长约54.6公里。

主要工程：路基44段17.8公里；桥梁40座20公里，其中特大桥15座，大桥23座；隧道9座16.8公里，其中长大隧道1座。

重难点工程：白水特大桥、沾益特大桥、张家田特大桥。

沾益特大桥跨铁路转体施工，跨度为米，为云南省最大跨度转体。

尖山隧道全长米，为II级风险隧道，穿越喀斯特地貌，溶腔、地下暗河多，为本标段控制性工程。

参建单位：一公司、五公司、电气化公司

?穿越喀斯特

今日通车的沪昆高铁贵州西段，自贵州省贵阳市起，经贵州省安顺市、黔西南州普安县、六盘水市盘县，云南省富源、曲靖、嵩明至昆明市，全长多公里。其中，中铁二十局分别在云南和贵州两省，承担了近公里的建设任务，囊括了贵州段全线最长桥梁、最高桥墩和国内跨度最大的高铁连续刚构桥梁，云南省最大跨度转体桥等众多高难度工程。

辣么，在这一超大工程中，中铁二十局为了穿越喀斯特，都作了哪些努力？又取得了哪些重要成果？让我们来一一盘点。

1

贵州段，我穿，穿，穿！

建设关键词：喀斯特施工难题

岗乌隧道，全长13.公里，沪昆高铁贵州境内最长的隧道。为提前准确掌握地质信息，指挥部专门成立地质信息部，并斥资余万元购置了两台世界最先进的进口C6超前钻机设备。技术团队发挥方案整合优势，将TSP超前地质预报系统、地质雷达、红外线探测、C6钻机等手段进行综合运用，极大地提升了探测预报效果。为解决长大隧道地质雷达远程控制及喀斯特地貌区地下暗河、溶腔探测等难题，技术团队将有线控制的地质雷达升级为无线控制，还与北京交通大学联合，将煤矿上用于探测地下水的瞬变电磁探水技术引入高铁施工。

大独山隧道，全长11.公里，Ⅰ级高风险隧道，可溶岩地质段占全长的76%，洞身穿越7处断层，并从河床下43米处下穿1条暗河，被专家认定为“目前国内最典型最复杂的喀斯特复杂地质特长高铁隧道”。为了解决软弱围岩区段掌子面溜塌及拱架变形、开裂等难题，中铁二十局技术人员将T76S与C6超前钻机配合使用，创造了T76S自进式螺旋管棚超前支护技术，不仅安全风险大大降低，Ⅴ级围岩情况下月掘进尺度也由以前的30米增加到60米。

全长米的斗磨隧道，是全线唯一瓦斯突出隧道，高瓦斯段米，瓦斯压力最高1.兆帕，Ⅰ级高风险隧道，被喻为“在火药桶里施工”。施工中，指挥部不仅投入余万元购置了目前国内最先进的煤矿有害气体自动检测监控系统，还配齐了包括人员定位和可视监控系统、瓦电和风电闭锁系统、大功率防爆供风系统、双回路“三专”供电系统、隧道洞口门禁系统和声光报警系统等安全设备，投资余万元给所有进洞施工设备都穿上了“防爆外套”。

克地坝陵特大桥，地处垂直落差多米的坝陵河大峡谷，全长.7米，3号主墩高米，为沪昆高铁全线第一高墩，主跨米，在全线高铁连续刚构梁跨度中排名第一。施工过程中，先后攻克喀斯特地貌区大直径桩基施工技术、高桥墩液压爬模施工技术、高铁大跨度连续梁线性监控技术、移动式贝雷梁现浇T梁施工技术等四大关键技术难题。

水桶木寨特大桥，全长米，为沪昆高铁全线第一长桥，总共72跨中有51跨的桥面纵坡达2.5‰，为高铁架梁施工的极限坡度，国内之前尚无类似建设经验。

2

杭长湖南段，我变，变，变！

建设关键词：正式进军时速高铁领域

沪昆高铁杭长湖南段醴陵特大桥，全长.82米，分别上跨萍水河、上瑞高速、澄潭江及支流。该桥具有工程规模大、施工难度大、管理跨度大和安全风险高、技术含量高、设备配套要求高、环境水保要求高等显著特点。

高铁列车驶过沪昆高铁杭长湖南段线路清潭河特大桥。该桥全长7.28米，最高墩高43米。该桥施工难点在于桥址地形陡峻，桩基斜岩、软硬不均岩等地质复杂，高墩施工风险大，连续梁施工技术要求高等。

3

云南段，我转，转，转！

建设关键词：转体桥施工

沪昆高铁云南段沾益特大桥成功转体

沪昆高铁云南段张家田特大桥成功转体

?收获

据不完全统计，仅沪昆高铁贵州段项目，过去6年来就完成科研成果9项，工法4项，并有4项技术获得国家专利。当然，也包括在这里恋爱、结婚，新组建的个家庭，还有70多个降生在工地上的“沪昆宝宝”……

难忘记，这些年，我们一起贴过的工地春联。

难忘记，这些些年，我们一起钻过的溶洞。

难忘记，每一名为沪昆建设做出贡献的平凡人……

最后，再放一个大招，让我们一起回顾，曾经轰动全国的央视纪录片《建设者》，如何讲述中铁二十局员工《穿越喀斯特》……

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